2025-11-12
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由於部分省市收緊「以舊換新」補貼政策，上月全國新能源車銷量之按年增速僅得7.3%。不過，新能源汽車佔整體新車銷量的比率超過一半，且出口量激增，造就中國新能源車產業鏈之成熟，從製造用於高級駕駛輔助系統之激光雷達產品的禾賽科技(02525)，最新預計季度收入將首度登上10億元（人民幣‧下同）級別可得到印證，同時也意味着中外車企的競爭將白熱化，往後車企的銷售增長得靠自身技術和產品迭代來搶攻市場份額。
乘用車信息聯席協會（乘聯會）指，上月內地全國乘用車零售量為224.2萬輛，按年跌0.8%，「代價」固然是燃油汽車承擔，但新能源車銷量128.2萬輛，其增速已較早年顯著下降。
中國汽車工業協會（中汽協）統計則顯示，上月內地新能源汽車月度新車銷量首次超過新車總銷量的50%，達到51.6%；新能源汽車出口按年飆90.4%至201.4萬輛；另首10個月新能源車銷量為1,294.3萬輛，按年升32.7%。
不過，被內地新能源車企視為標竿的特斯拉（Tesla）繼續捱打，上月其內地銷量按年挫35.8%至2.6萬輛，創3年新低，市佔率縮至僅3.2%，所幸上海廠的出口量近3.55萬輛，創兩年新高。
中金坦言，購置稅優惠今年底退坡確透支了一些需求，惟若明年仍有一定的中央和地方補貼，新能源汽車銷量仍有望保持雙位數增長，始終車企的技術創新和車型迭代能帶動滲透率提升。
被視為國際汽車市場「展示廳」的香港市場，新車登記量也在印證內地新能源車逐漸滲透境外市場。吉利汽車(00175)旗下極氪上月在港的登記量（私家車‧下同）達613輛，按年飆2.46倍，首度把Tesla踢出前二（跌55.88%至386輛），僅次於比亞迪股份(01211)（含騰勢），10大品牌當中7個有中資背景，登記量佔所有私家車的登記50.79%。
儘管市民選擇愈來愈多，比亞迪上月登記量按年仍升1.07倍至978輛，首10個月累計銷量繼續穩居全港之冠。
技術領先，使全球最大激光雷達（LiDAR，自動駕駛的「眼」）生產商禾賽上季收入與純利齊創新高，截至9月底止季度收入按年升47.45%至7.95億元，儘管毛利率按年跌5.63個百分點至42.1%，列帳純利及經調整純利各錄2.56億元及2.87億元，均扭虧為盈。上季LiDAR出貨量近44.14萬部，按年飆2.28倍，指引本季收入將介乎10億至12億元，按年升39至67%，並將全年純利指引上調到3.5億至4.5億元，即本季料賺6,729萬至1.67億元。
集團首席執行官李一帆稱，對安全冗餘的需求及新法規，正推動汽車行業在L3級輔助駕駛車型上裝載多顆LiDAR，現預計每輛L3級要3至6顆，一輛車LiDAR價值約500至1,000美元。近期集團與小馬智行(02026)、京東物流(02618)、Motional等在內多家全球領先的無人駕駛的士（Robotaxi）及無人卡車公司簽署新的供貨協議，客戶覆蓋北美、亞洲及歐洲。