中國收緊新能源車購置稅減免

內地工信部、財政部及稅務總局聯手公告，收緊內地純電及插電混能乘用車購置稅減免優惠的門檻。儘管某程度上與中國新能源車技術進步同步，業界相信，背後考量是出清落後產能。乘聯分會秘書長崔東樹分析，此舉可以引導企業加大研發投入，淘汰落後產品，推動產業從規模擴張轉向高質量發展，穩定企業對政策的長期預期。 提起崔氏，他近日才公開呼籲政府出招拯救汽車經銷商。滙豐環球研究擔心，豪華車銷售持續疲弱，新車尤其電動車定價進取，令價格壓力持續，加劇競爭，且壓力蔓延至二手車，售後服務之增長不足以抵銷賣車業務面臨的逆風，調低中升控股(00881)目標價至11.8元，維持「減持」評級。 不過，摩根士丹利分析，賣新車的綜合利潤率上半年已跌穿1%，對小型經銷商不再具吸引力，且車企計劃在明年底前將全國經銷網絡縮減一至三成，惠及財務穩健的經銷商。中升等授權經銷商仍將主導汽車意外維修業務，平治和問界車型將處於上行周期，目標價升40%至21元，評級「增持」。 如是者，車企出海勢不可擋。比亞迪股份(01211)在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯正式發布兩款純電動車及一款混能車，進軍阿根廷乘用車市場，據報首批已預售超過1,500輛。