2025-10-25
oriental
「粵車南下」醞釀已久，實施細節近日出爐。粵車南下相關安排將於今年11月實施，作為「港車北上」的互惠安排，兩項計劃雙向奔赴實現在即，所產生的協同效應會力促灣區融合，進一步用好港珠澳大橋，發揮內聯外通角色，並為粵港兩地的經濟發展、民心相通注入更大動能。
根據安排，粵車南下將分為兩個部分同時推行。合資格粵車若不駛入香港市區，可選擇停泊在香港口岸人工島的自動化停車場，司機和乘客可經香港國際機場轉乘飛機或入境並轉乘本地交通工具訪港，此部分有關粵車可豁免車輛的牌證和驗車相關安排。至於駛入香港市區部分，車輛需完成檢驗、牌照申請、保險購買等工作，初期為每天100個名額，每輛粵車留港最多3天。
事實上，因應兩地駕駛習慣及交通規則不同，粵車南下對本港市民來說仍然是新事物，藍牌車在香港道路行駛亦需時適應。當局表示將會依循確保安全、有效分流、完善配套、簡便申請四大策略穩步推行粵車南下。雖然有意見指出，每日100個名額，同一時間全港最多只有300輛粵車於路面行走，是過於保守，局限了政策吸引自駕遊旅客的效果。但是，我認為初期以穩為先是正確的方向，當局應密切留意本港的路面承載及泊位能力，用家和市民的適應程度，並視乎實際推行情況後，再有序可控、穩健推進，考慮是否逐步增加進入市區名額。
本港旅遊業界歡迎粵車南下，認為該政策將會開啟內地居民訪港新模式，且相關客源普遍為消費能力較高的過夜客。據悉，已有酒店、商場為吸引訪客，將會為其提供消費、泊車和住宿等優惠套餐；為方便用家，亦會增加有國標、歐標的快速充電設施，並提供不同類型電子支付工具繳費停車。此外，現時每逢周末及節假日，本港不少港車北上用家就會選擇離港，據統計，港車北上每天約5,700車次穿梭兩地，佔大橋約四成的車流量。若未來粵車南下推行順利，當局不妨考慮試行「可加可減」機制，適當在節假日增加粵車南下名額或延長留港期限，畢竟，有多少架港車離港，就可相應容納多少架粵車來港。
至於市民，最關注仍是粵車南下的安全性。立法會交通事務委員會近日開會討論，部分議員意見值得當局進一步研究跟進。若有粵車違反法例，或被「抄牌」後不繳交罰款離開香港，當局如何執法追數，需要有清晰指引。此外，如何提防非法跨境載客取酬問題，不排除粵車南下會衍生出「順風車」，但當所有交易行為均是在香港境外發生時，則難用本港法例檢控，儘管當局表示若有發現，相關車輛資格會被取消，但如何發現才是問題核心。當局未來不妨多加留意小紅書上是否有類似廣告，同時亦要與內地當局溝通合作，在內地口岸與香港口岸透過不同方法查驗，或許能杜絕有關問題。