2025-10-22
oriental
今年《施政報告》提出要發展遊艇旅遊，這確實是香港一直忽略的高收益潛力股。只是，過去20年香港被個人遊等於瘋狂購物，打開門做買賣就有生意的經營模式所寵壞，甚少主動研究如何將旅遊業提升或加以包裝。政府也極少為發展單一項目或產業，而預先投入基建配套。當內地遊客轉變消費模式，城市漫步、打卡遊以至窮遊香港興起，部分商界束手無策，政府官員即使有心求變，也無氈無扇。
對於發展遊艇經濟，政府的建議主要是增加泊位和優化入境流程，為北艇南下作部署。如未來來自內地的遊艇可隨意停靠在水清沙幼的島嶼港灣，也意味可以隨時駛走。要創造更巨大、普惠和持久的經濟效益，就要令到這批高端遊艇客上岸消費，飲飲食食，最好更是在香港逗留幾晚。因此光是加建泊位並不足夠，更需要方便遊艇客欣賞島嶼碧海的碼頭、度假酒店、登岸後往返市區的接駁交通，以至吸引他們參與同期舉行的盛事活動，一雞幾味。
然而，政府在2017年推出「改善碼頭計劃」，迄今僅完成改造不足10個島嶼碼頭。過往政府不願花錢及加快改善碼頭，主要是嫌乘客量少及經濟效益不足。旅客登岸後無事可做，無費可消，無酒店可住，自然就會人流少及效益低，這完全是雞同雞蛋的問題。君不見馬爾代夫的偏遠度假小島，島上愈少人就房租愈貴，目標客群也愈高端。
建議增加泊位的選址之一是南丫島前石礦場，政府有意發展成包含度假村、豪華露營區和低密度住宅的高端生態旅遊區，預計明年下半年招標。但類似計劃在過去10多年已最少提過兩次，政府要求發展商自資做好碼頭、道路等基建，在市好時也計唔掂數，現在市差就更加無人做，擔心最後會流標收場。