2025-09-29
oriental
耗資82億元興建、號稱本港十大基建之一的啟德郵輪碼頭，啟用至今逾10年依然冷冷清清，與當初定位為亞洲郵輪樞紐的期盼相去甚遠。本報更發現，自今年4月開始，再以香港為母港的「鼓浪嶼號」，竟受到碼頭營運商冷待。期間有兩星期時間，寧願將碼頭出租舉辦閉門私人活動，也不接待該郵輪停泊，最終只能移船就磡至尖沙咀海運碼頭，惹起不務正業、本末倒置的爭議。
鼓浪嶼號在本月12日、16日和20日未能停泊在啟德郵輪碼頭後，本報記者曾到啟德直擊，發現碼頭中間搭建了一個長長的灰色有蓋構築物，另有一個較小型構築物，其他位置則泊滿車輛及設置帳篷。本報向文體旅局查詢，未獲局方正面交代碼頭舉辦甚麼活動，碼頭營運商亦未有透露詳情。其後有消息傳出，某法國奢侈品牌租用碼頭舉辦一晚冬季時裝展，局長羅淑佩亦在《施政報告》記者會上承認其事，形容活動十分成功。十室九空的郵輪碼頭忽然獲得奢侈品牌垂青，難怪當局喜出望外。
可以看見，碼頭交通配套欠缺，即使偶有大型郵輪停泊，亦往往因為接駁交通不足，例牌出現旅客大排長龍等的士的「墟冚」場面。文體旅局前局長楊潤雄更因為表現消極，備受批評。郵輪業界亦質疑，香港沒有搞活碼頭的決心，明明郵輪船期早定，但港府及營運商並沒有積極配合迎客，以致不少大型船公司，對於以香港為母港興趣缺缺。
現時碼頭營運商跟港府簽訂的合約至2028年始屆滿，加上租約條款相當「辣」，除了需繳交1,300萬元固定租金，更需按出租舖位等總收入，攤分至少7.3%給政府作浮動租金，導致營運商一味向錢看，寧願將碼頭出租舉辦私人活動，也不接待「油水有限」的郵輪靠港，不足為奇。港府亦不得不「面對現實」，除了着手增加該區的交通設施，亦開始重新謀劃碼頭未來的發展方向。
今年年中，文體旅局曾邀請市場就進一步善用啟德郵輪碼頭空間提交意向書，更傾向用於零售業務和其他用途。此外，民政及青年事務局亦完成郵輪碼頭旁，青年驛站旅舍和青年文化藝術交流空間的招標，青年驛站在9月已正式營運。種種事例表明，港府已放棄前朝所謂的亞洲郵輪樞紐定位，轉而以其他用途為主，務求碼頭不至於長期丟空，暴殄天物。
這樣的出發點或許沒有錯，但為了舉辦一晚商業活動，而多次放棄接待船隻，始終是本末倒置的行為，難免惹人質疑。正如議員指出，善用碼頭閒置地方無可厚非，但政府應訂立鮮明原則，是郵輪優先，還是其他用途優先，不能因為個別活動特別叫座，或其他因素而有不同對待，不可謂沒有道理。其實，維港水深港闊，港府又銳意提升旅遊業發展，啟德郵輪碼頭理應大有可為，無奈許多後天問題依然未能解決。當初曾蔭權爵士執意大灑金錢興建郵輪碼頭，被斥為好大喜功。如今看來，人們口中的「大白象工程」，恐已一語成讖。