2025-09-11
oriental
造價高約6,000億元的明日大嶼計劃（現稱交椅洲人工島計劃）疑胎死腹中。財金官員今年初曾稱，現階段政府會全副精力發展北部都會區，發展局昨日再退一步，承認現階段不宜繼續推進法定環評程序，目前也沒有為交椅洲項目制訂推展時間表，填海工程亦未有條件於本屆政府任期內開展。3個煞停動作代表政府此前就明日大嶼展開的前期工程及顧問開支或變「白做兼白使」。有關注團體認為，政府此番表態形同擱置計劃，議員則指填海是香港長遠發展大計的重要選項，政府今次的解說較明確。
特區政府早在2014年已提出東大嶼計劃，至2018年《施政報告》，將計劃命名為明日大嶼，近年計劃又變身為交椅洲人工島計劃，11年過去，政府對計劃的態度一直不明朗，不過，前期研究則最少花了超過5億元公帑。資料顯示，立法會財務委員會於2020年12月通過撥款逾5.5億元，委聘顧問進行交椅洲人工島相關研究；翌年的6月15日，土木工程拓展署批出中部水域人工島研究的一份價值2.2億元的顧問合約。
有議員昨日就港府早前曾指交椅洲人工島項目優次較低，詢問政府最新發展。發展局局長甯漢豪作出回應，交椅洲項目的推展時間暫未有具體安排，現階段不宜繼續推進有關法定環評程序，包括公眾查閱、向環境諮詢委員會提交環評報告及環保署署長考慮批准環評報告；而為免引起公眾對交椅洲項目不必要的揣測及爭論，將待填海工程推展時間表大致確定並更新環評報告後，才會按程序適時展示供公眾查閱及尋求審批。
甯漢豪又指，政府將繼續完成已開展的研究，包括土地勘探、填海及主要交通基建的初步設計、土地發展相關的技術評估等工作，但即便完成這些研究，仍須進行其他研究包括詳細工程設計等，方可有條件進入填海階段。
本土研究社成員陳劍青認為，政府暫停法定環評程序，形同將計劃擱置，他相信原有與交椅洲人工島項目連帶的策略性規劃也將受影響，例如原於人工島上設置車廠以轉乘港島西至洪水橋鐵路，再接駁至港深西部鐵路（洪水橋至前海），相信鐵路項目或出現變數。陳又指，政府若打算日後再填海，現有的環評資料已未必準確，而公眾本來對人工島抱有不少疑問，促請政府公開環評報告以助解答，對政府其他的大型規劃也有正面參考作用。
至於政府近日就港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段邀請業界提交意向書，議員謝偉銓則指鐵路不可因人工島而擱置，呼籲政府為業界多作解說，並交代有何影響。而提問的議員盧偉國則認為，政府非永久擱置填海，但有必要講清楚人工島研究的狀況讓業界知悉，他認為，發展局昨日的回覆較之前明確。