2025-09-10
oriental
香港「死車」違泊嚴重，幾乎每個停車場都有死車長期被棄置，不僅佔用珍貴的泊位，更會構成衞生問題。今年1月《東呼即應》曾落區直擊，發現死車問題已蔓延至公屋停車場。運輸署終於有所反應，12月22日實施新的車輛登記及領牌制度，要求兩年或以上未領牌的車輛車主，在3個月內為車輛重新領牌、將車輛拆毀，或永久送離香港，並完成取消登記，否則即屬違法。
運輸署指出，為了從源頭打擊不當棄置車輛問題，會向有關車主發出通知書，如車主在3個月通知期屆滿前仍不採取行動，即屬犯罪。首次定罪最高罰款10,000元和監禁3個月；其後每次定罪最高罰款25,000元和監禁6個月。除非已繳付罰款，否則運輸署可根據法庭命令，拒絕向被定罪車主發出或續發駕駛執照、不處理涉事車輛的過戶申請，以及拒絕向涉事車輛或被定罪車主名下其他車輛發出車輛牌照。
死車問題已成香江一景，不少車主為貪方便和慳錢，拒絕「劏車」處理廢舊車輛，任其長期棄置於停車場，佔用泊位之餘，車輛更因為無人打理而生銹、車胎漏氣、堆積垃圾、孳生蟲患，堪稱烏煙瘴氣，有礙觀瞻。同時因為停車場屬於私人地方，車主進閘時有登記，成為持份者之一，即使車主欠繳停車費多月，管理公司亦無權拖走車輛，頂多只能透過車牌向運輸署查詢車主個人資料，寄送欠費通知。若情況無法解決，管理公司只能入稟小額錢債審裁處申索。
當局終於「的起心肝」處理死車問題，遲到好過冇到，對公眾來說始終是好事，惟新例卻「留下尾巴」，車主在3種情況下可獲豁免，包括正等待零件維修送驗後續牌的車輛；車齡30年或以上、正妥善保存作私人收藏而不會在路上使用的車輛，以及妥善保存於車輛經銷商作寄賣的車輛。要是有車主以此為藉口拖延或拒絕處理死車，絕對不足為奇。
更重要的是，當局是否能夠持之以恒、有法必執。所謂世不患無法，而患無必行之法，香港形形色色的法律還少嗎？但違法亂象依然屢禁不止，究其原因，跟當局執法有姿勢、無實際脫不了關係。如果運輸署發出通知書後便不了了之，車主不跟從也沒有後果，那麼新例訂立得再完善也跟空文無異。這樣的質疑絕非無的放矢，反而是各大部門的「死症」，例如過去屢有屋宇僭建，或必須修葺，以至違反消防條例等違規事例，有關部門發出相關命令便沒有跟進，直到「死人冧樓」、「搞出人命」才亡羊補牢，一切已經太遲。
何況運輸署「往績欠佳」，單是早前本報揭發「免試簽發香港正式駕駛執照/臨時駕駛執照」申請服務被排隊黨攻陷，即使運輸署改為實名登記或網上預約，依然無法杜絕代辦公司聘請排隊黨和「炒籌」，足見署方無法對症下藥，被動應對。說到底，死車亂象存在已久，跟當局過去敷衍塞責相關，隨着新例推出，能否一雪前恥，還看運輸署執法的決心。