2025-09-09
oriental
【本報訊】小巴及客車司機日益高齡化及短缺，但本地人不願入行下，港府前年批出1,700個外勞配額，並已全數批出，又指計劃有助紓緩人力荒，但暫時僅足以應付一半空缺，會檢討是否推新一輪計劃。小巴商界指行內月薪處於1.4萬元水平，遠低於其他司機及行業，難吸引本地人入行，料未來只能依賴外勞。工會稱部分本地司機被外勞搶走開工時數，期望政府多關注情況。
運輸業輸入勞工計劃在公共小巴及客車的外勞配額共有1,700個，截至上月，已有1,562人完成駕駛訓練並投入服務，當中包括848名公共小巴司機、347名本地客車司機及367名跨境巴士司機。
運輸及物流局局長陳美寶早前回應議員質詢時提到，輸入外勞司機的計劃實施整體暢順，能紓緩行業人手短缺，但目前配額僅足以應付約一半人手缺口，未能完全解決長期人手不足的問題，會檢視計劃的實施情況及評估行業的人手需求，適時檢討是否推新一輪計劃。
香港的士小巴商總會會長周國強坦言，小巴司機人口老化嚴峻，皆因行內每月入息中位數僅約1.4萬元，在眾多類商業車司機之中最低，而工資水平與保安員、餐廳樓面相若，卻要付出勞力外，又要面對交通責任。勞動人口在眾多選擇下自然不會入行小巴業，預料未來仍需輸入更多勞工填補流失司機。
汽車交通運輸業總工會公共小巴分會會務主任施毅鵬坦言輸入外勞的勢頭難避免，但提到有部分公司會要求外勞司機多加班，變相削減本地司機開工時數，或加班機會，甚至勸退部分年長司機，期望政府適度設限保障本地司機的工作機會。