北上人潮不絕，粵港雙方早前決定展開沙頭角口岸重建工作，本港方面將以「跨河建」的方式重建新口岸，並將原本狹窄的沙頭角邊境檢查站擴闊為「人車直達」的設施，該口岸將來會轉為純旅檢，屆時每日處理量可達4萬人次。議員期望「人車直達」模式能善用周邊土地發展；旅遊業人士則倡議該口岸定位為「旅行團口岸」，增加旅遊巴泊位數量，又指「香園圍口岸起細咗」才導致現時經常大排長龍、人多擠塞的情況，間接削弱內地旅行團來港意欲，盼沙頭角口岸可分流過境壓力。
政府向北區區議會提交文件介紹沙頭角口岸的最新重建進展，當局指，本港負責重建的地方涉及約5.5公頃土地，涵蓋沙頭角管制站原址及周邊區域，包括沙頭角公路、蓮麻坑路及山咀村路一帶，其中1.1公頃為私人土地。料今年第4季刊登憲報，便會盡快推進收地及相關工程。
口岸功能方面，當局正研究「人車直達」模式，新址周邊有足夠容車量，預期新口岸不會對交通造成負面影響。同時，重建後的沙頭角口岸將轉為純旅檢模式，旅客處理能力料可由疫情前平均每日約7,300人次，大增至單日4萬人次。政府指，預計於今年內完成口岸重建工程可行性研究，深圳方面亦正同步推進設計招標及相關研究。
議員劉國勳一直跟進沙頭角口岸重建事宜，認為工程可善用周邊土地發展公共運輸交匯處及停車場等配套，並提升過關效率。劉指，經多次視察沙頭角後，認為可推動「跨河建」安排及「合作查驗、一次放行」通關模式，期望口岸能早日重建，並結合沙頭角豐富的歷史文化與生態資源，進一步激發當地旅遊潛力。
旅遊促進會總幹事崔定邦認同沙頭角口岸應以「人車直達」模式運作，這樣更便利入境及出境旅行團使用，但認為上址應更針對旅遊巴設計配套設施，例如增加停泊位等，以便分流使用香園圍/蓮塘口岸過境的旅行團人流。他提到，香園圍口岸雖然是「人車直達」，但當時「起細咗」，才引致最近排一、兩小時的「逼爆」情況，情況已廣為內地旅遊界所知，亦削減部分2,000至3,000人的企業團等高端「大團」來港意欲。
然而，沙頭角口岸今年內才完成可行性研究，何時落成仍未有期，崔定邦說業界最近已與政府商討，探討在指定時間開放深圳灣口岸及稍後落成的新皇崗口岸，予本地旅遊巴直達上落客，解決眼前問題，避免「遠水救不到近火」。
自1985年起開通的沙頭角管制站主要供跨境旅客和車輛出入境清關，並提供貨檢，而自2020年1月爆發疫情後，已暫停客運清關。而2022年3月則暫停貨檢，隨後配合口岸重建而繼續暫停服務。「人車直達」模式下，過境旅客除了可乘坐公共交通到達口岸外，亦可駕車或步行到關口。