政府早前與港鐵就北環線第一部分簽訂項目協議，北環線主線及支線將合併為單一項目規劃。港鐵昨舉行啟動禮，透露古洞站工程進度良好，料於下月平頂，並指正研究在混凝土結構、鋼結構等應用「國標」。
主線支線齊推 達協同效應
運輸及物流局局長陳美寶、港鐵主席歐陽伯權及中聯辦新界工作部副部長王卉等昨主持啟動禮。歐陽伯權致辭時指，東鐵線古洞站預計在11月平頂，目標2027年竣工，將成為港鐵第100個車站。
啟動禮在北環線項目工地舉行，歐陽伯權指，該處為將興建大型隧道轉挖機啟動豎井的工地，在此舉行啟動禮別具意義。他指項目規模龐大，地質條件、現有車站設施和鐵路服務等因素增加工程複雜性，港鐵會憑過去興建大型鐵路工程的豐富經驗審慎規劃，嚴格管理施工程序，並透過採用創新技術，配合政府措施提速、提效、全力推進工程。
陳美寶指北環線將連接東鐵線和屯馬線，北都日後可以與市區連成環迴網絡，支線更會連接跨境的新皇崗口岸，帶動跨境人流，方便市民出行。她說北環線主線和支線一同推動，達至協同效應，同時分階段推展，先推展成熟的部分，會爭取盡快與港鐵簽訂第二階段協議。
混凝土鋼結構 研採「國標」
北環線採用內地標準建造，港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪指，港鐵在使用國際標準方面擁有豐富經驗，公司在中國也有業務，只要符合安全要求，港鐵樂意採用任何標準。他又說，政府稱內地建造標準符合本港法例，正研究在混凝土結構、鋼結構等應用內地標準。
被問到港鐵目前資金是否足夠應付第一階段工程，港鐵行政總裁金澤培指，港鐵一向以審慎商業原則操作，公司長遠財務規劃因應不同時段需要，包括市場需求、營運狀況等有不同安排。港鐵會保持靈活性，視乎市場環境及投資者信心等規劃。他又透露，正與政府商討涉及主線新田站及牛潭尾站等的第二部分工程安排，重申目標不遲於2034年同步開通主線及支線。
另外，港鐵東涌東站工程早前爆出懷疑有分判商供應「冒牌磚」，鄧輝豪指港鐵對所有合約都有非常嚴格要求，期望所有承建商及總承建商都遵守合約規定，證明符合相關標準，公司將繼續採用試驗和測試方法進行監督，並確保所交付項目符合品質及安全標準。
責任編輯：黃懌勤