2025-07-19
經濟日報
發展局就龍鼓灘填海計劃及屯門西部重新規劃，建議近岸填海造地約190公頃，較前方案面積增5公頃，並大力推動4大產業，料可創造3.5萬個就業機會，惟同時因放棄於屯門西發展住宅，估計減少2萬伙住宅新供應。
當局建議在龍鼓灘及屯門西提供總面積約301公頃新發展土地，以「智綠產業港」為發展定位，主力發展4個具增長潛力的核心產業，包括：綠色/新能源、先進建造業、循環經濟、及現代物流業/內河碼頭。
發展局估新規劃 可創3.5萬職位
當中包括54公頃發展綠色及新能源產業，集中在龍鼓灘填海區北面，其中有10公頃預留作策略性儲備用地；另在龍鼓灘填海區南面，預留約47公頃發展先進建造業，同樣預留10公頃作儲備用地。
另在內河碼頭及其沿海地帶在內的屯門西用地，則預留32公頃發展循環經濟產業；以及41公頃作現代物流業/內河碼頭用途。根據擬議土地用途，發展局初步估計可創造約3.5萬個就業機會。
為配合上述發展，當局建議透過近岸填海造地約190公頃，包括約145公頃位於龍鼓灘，及約45公頃位於屯門西，以及改造約111公頃現有土地。其中屯門西內河碼頭內港填海面積，較2023年提出的40公頃，增至45公頃，新增填海面積會發展循環經濟產業。
裝卸區搬至屯門西 釋放4公頃地
值得留意的是，2023年發展局曾建議，內河碼頭38公頃用地，將會在內港填海40公頃，並將旁邊鋼鐵廠、水泥廠等搬遷後，一併重新規劃，整個範圍達143公頃，能提供至少2萬伙房屋供應。
但礙於4大因素，包括：1）立法會議員等持份者和業界反對相關做法；2）周邊設有污水處理廠等多項工業設施，發展住宅或會為居民帶來噪音及空氣質素問題；3）相關用地發展住宅的潛力受機場高度限制所限，可提供住宅單位不多；4）香港中長期不乏住宅用地。因此最新建議中，相關用地不作住宅發展，意味供應將減少至少2萬伙。
不過，發展局另建議，將現有屯門公眾貨物裝卸區搬至屯門西填海區，藉此集中產業用地，並釋放屯門第16區約4公頃土地，作住宅、社區設施、休憩等與鄰近非工業地區具兼容性的用途。發言人表示，由於該裝卸區原址位處臨海地區，相信具潛力作包含住宅的綜合用途，惟需進一步研究。
至於收地，發言人指內河碼頭由政府以批地形式供私人營運商使用，租約期至2047年，現佔地65公頃。據是次建議，只會預留39公頃作現代物流/內河碼頭用途，當局不排除使用公權力或以換地方式收地，並就內河碼頭未來貨運需求等，與持份者商討預留多少用地，繼續用作內河碼頭營運。
擬2029年推首批用地 涉10公頃
當局會於8月初展開2個月公眾參與活動，收集意見後，進一步制訂龍鼓灘及屯門西的建議發展大綱圖，目標於2028年初展開龍鼓灘填海工程，及在2029年產出首批用地，料涉約10公頃。
團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺回應指，「智綠產業港」的定位及選址適切，與周邊土地用途協調，契合香港未來在新能源、先進建造業、綠色循環經濟及現代物流業的發展需求，助力香港邁向可持續智慧城市。
他亦關注到產業港可能增加重型車輛的交通壓力。對此，政府建議興建跨灣橋連接龍門路，銜接規劃中的屯門繞道，確保重型車輛毋須進入屯門市中心，減輕對居民的影響。