2025-07-09
經濟日報
政府昨與港鐵就北環線第一部分簽訂項目協議，今年開始興建北環線部分工程，餘下部分將與跨境至皇崗的支線一併推展，包括引入內地標準建造鐵路，目標不遲於2034年同步開通主線及支線，支線較原定提早約兩年落成。
政府表示，已作出「3大突破」為項目提速提效，包括將支線和主線合併作為一個項目規劃，再分成兩部分推展；利用內地方式和能力建造，並在路政署設立專責小組審批，精簡流程；通過引入鐵路建造相關的內地標準、做法和資源，提升效率，令支線開通時間大幅提前約兩年。
「3大突破」 為項目提速提效
行會昨批准北環線項目第一部分的財務安排，運輸局隨後與港鐵簽訂協議，港鐵率先推進獲授權且設計接近尾聲的部分工程，包括北環線主線古洞、凹頭及錦上路站，古洞至新田及凹頭至錦上路兩條隧道段，以及相關鐵路設施。
第1部分鐵路加物業 港鐵支付
第一部分項目預算約314億元，將於今年內動工、2032年完成。該部分項目會以「鐵路加物業」模式發展，工程造價由港鐵全數支付，港鐵可在錦上路站第二期、粉嶺北第13區（東）等，最多10幅共26公頃用地發展住宅及商業項目，政府會在地價中提供390.5億元折扣額。
政府已要求港鐵同步進行北環線支線的規劃及設計，爭取以最快速度完成環評和鐵路方案刊憲等法定程序，其後盡快簽訂第二部分項目協議落實餘下工程和營運安排。
立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇指，目前北都土地數目處於低位，若以傳統「鐵路加物業」方式融資，對港鐵來說是頗大財務挑戰；加上先做主線再做支線，難以配合北都大學城及河套區的發展步伐，政府出手料加強公眾對項目的信心。而根據協議，港鐵若未能在預定日期前完成工程，須撥出若干金額，為地鐵的網絡改善工程提供資金。張欣宇指此舉「從來無見過」，反映政府取態與以往不同。
造價600億 研部分內地承建或減半
政府稱會因應項目跨境元素，包括引入「國標」建造鐵路。立法會議員田北辰指，港鐵原預計北環線工程費用約600億元，而政府正考慮將凹頭至新田的主線路段，及新田至皇崗口岸的支線路段，交由內地鐵路公司承建，料工程費將可降至300億元，對現行方案感滿意。