運輸及物流局局長陳美寶預告未來運輸基建「慳得一蚊得一蚊」，北部都會區公路將減少鑽窿勘測，市鎮路段盡量不用隧道。局方正籌備10條鐵路，包括6條重鐵及4條中型綠色智慧系統，要多善用港鐵以外市場力量。
陳美寶透露，23公里長的北都公路原預計花約11億元做勘探工作，局方會着重成本控制，例如利用無人機勘測、製作地理信息模型系統，減少昂貴的鑽探勘測，令勘探預算可下調。而新市鎮規劃時亦要盡量「走地面」，避免「走隧道」，原本約2公里的隧道路段將縮減至約半公里。
運輸基建 「慳得一蚊得一蚊」
陳美寶說，運輸局在基建發展要「慳得一蚊得一蚊」，但強調基建不能停，「路通、財通」才能帶動地區發展。
工程合約亦是局方入手的方向，運輸基建的合約會以「設計與建造」（Design and Build，D&B）為主，在條款中亦加入讓工程「慳家」的誘因。陳美寶期望北都公路加快勘測，爭取2027年招標工程，2028年開始工程，「邊度急就分階段做咗佢」，例如會有人口遷移的新田段。
啟德運輸系統第三季招標，陳美寶指「不一定是港鐵」奪得，可能有不同營辦商和工程企業投到，局方正籌備相關營運標準、框架和要求，將會是一個通用標準，但不能迴避與「國標」對接，期望從市場得到最具競爭力的方案。
未來部分項目有機會不是港鐵營運，對於港鐵的角色定位，陳美寶稱「港鐵是好好?夥伴」，10項鐵路工程中有6項亦是港鐵負責。
對港鐵3期盼 發掘非票務收入
她對港鐵有三大期盼，第一是加大力度控制成本，二是要發掘非票務收入來源，例如商場要做得更好，可以「創新啲」，第三是多元化融資。至於港鐵如何壓縮成本，她提出主要是興建鐵路時的成本控制，而這樣對港鐵有利，「愈壓低成本，佢哋愈能夠接多啲生意」。
網約車合法化規管今年出台，陳美寶說的士的市場份額雖然只有不足2%，但有很好的點對點功能作用。至於網約平台只能召喚的士，還是可召喚其他車種，陳美寶認為可召喚的車應該要有合法載客的牌照，至於是否增加其他種類牌照，她仍在聽意見，強調「1.8萬部的士，其實都係一種資源」，要考慮行業有機、持續地發展。
責任編輯：劉子瑜