運輸及物流局昨公布敲定採用智慧綠色集體運輸系統，推展港鐵南港島線西段，預料由香港大學站至黃竹坑車程全長約為20分鐘。局方目標爭取於2027年開展工程，並配合華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。
策劃約廿載的南港島線西段終有新消息。運輸及物流局昨向立法會提交文件，透露經考慮載客量、爬升能力、走線以及營運設備要求等技術範疇後，確認棄用重鐵、採用智慧綠色集體運輸系統推展為可行方案。
服務13萬居住人口 5萬就業職位
擬議南港島線西段初步走線全長約7.5公里，文件中未提具體車站數目，但按局方文件附件設計圖顯示，新線將連接港大、瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣、香港仔以及黃竹坑共7個地方。據了解，當局已決定於上述7個地方興建車站。
日後該線將服務該區約13萬的居住人口及約5萬的就業職位，市民可直接乘該線來往黃竹坑站和香港大學站，預計車程時間約為20分鐘。文件亦透露，當局將於明年內開展詳細規劃及設計，爭取2027年開展前期工程，並配合華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。
南港島線西段設計，自2005年2月已經在港鐵向政府提交建議中提及，當時港鐵建議設數碼港、華富及香港仔共3個中途站，不過《鐵路發展策略2014》預計整條路線需要250億，運輸及物流局長林世雄去年曾解釋，南港島線西段放棄採用重鐵是因經濟效益問題。
局方最新文件稱，擬建的智慧綠色集體運輸系統為中運量系統，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受現有路面交通影響。由瑪麗醫院至香港大學的一段路線，由於地勢陡峭，初步建議部分走線採用隧道設計。當局將進一步評估項目的財務安排，包括進一步優化走線以及提高成本效益。
議員料建最少5年 成本省逾1/3
立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，南港島線西段料成本港第4個智慧綠色集體運輸系統，估計興建需時5至6年，約於2032至2034年落成。他粗略估算，興建成本約可節省三分之一、以至一半。
張欣宇表示，目前觀塘線等大線每小時的客流量約為6萬人，而南港島線受制於車流有限，一小時客流量約為1萬人。他預料南港島線西段日後運行後，一小時客流量約為8,000人。他亦預料政府已就客流量「計好數」。另亦預料乘客需以轉乘方式，連接南港島線北段以及其他路線。
另外，文件亦提及東鐵線科學園/白石角車站計劃進展。當局稱初步研究顯示，擬興建新鐵路車站工程複雜，所需基建配套規模較大，爭取於今年經參考研究進展後公布發展建議，目標是在2033年或之前開通車站。張欣宇表示，據其了解業界評估該站發展為天價，關注能否成事。
責任編輯：劉子瑜