2024-07-10
經濟日報
發展局早前公布將在今年9月推出位於洪水橋的「巨無霸」工業地，主要作物流用途，可建樓面達585萬平方呎，規模超過西九高鐵站商業地，成為恢復主動賣地後推出樓面最大的單一地皮。
為推動物流業及汽車維修等產業發展，以及安置區內受政府收地影響的棕地作業，政府原本規劃了在洪水橋/厦村及元朗創新園5幅用地作為多層現代產業大樓，發展局在招收市場意向書階段，根據市場意見將用地合併成為兩幅大型用地。
可建樓面585萬呎 9月招標
當中洪水橋的兩幅用地二合為一，整合成現時洪水橋第39A及39B區用地，位置鄰近港深西部公路，曾經用作社區隔離設施，佔地達到83.6萬平方呎，屬於「工業」用途，主要作為物流用途，將在今年9月招標，並預計在12月底截標。
根據資料顯示，有關用地地積比率為7倍，即可建樓面達到585.4萬平方呎，相較於2019年由新地 （00016） 投得西九高鐵站商業地王（總樓面316萬平方呎），規模更大近9成，相當於2022年由ESR （01821） 及華懋投得的葵涌物流地（總樓面約148.5萬平方呎）的4倍。
事實上，發展局局長甯漢豪早前亦曾經評論過，當局從業界收到信息指現代物流講求規模，市場對大規模用地特別有興趣，不會擔心因為規模大反而影響其吸引力，規模大亦是它的吸引力所在。
地皮規模大 反具吸引力
項目將再次採用「雙信封制」形式招標，即除了地價要求外，還會要求入標者提交技術建議，包括多層產業大樓的設施，以及分配給政府作為安置棕地作業之用的樓面。
雖然早前推出元朗多層產業大樓用地，規定中標發展商至少交還3成樓面作安置棕地作業之用，不過發展局早前就指，具體涉及交還多少樓面比例、價格和非價格要求比重等條款，需要再作研判。
綜合市場，目前就用地估值介乎約58.6億至117.1億元，每呎樓面地價約1,000至2,000元，連同建築成本，保守估計屬於總投資額超過200億元的大型項目。測量師估計，若果政府願意調低交回政府的樓面，可有助減輕企業發展成本，對用地招標有正面影響。
作者：余敏欽
責任編輯：陳嘉敏