2023-12-14
經濟日報
港鐵北環線的環評報告昨日起展開公眾查閱期至明年1月11日，報告指出發展項目將損失約3.23公頃濕地，已識別在錦田一幅魚塘作1.9公頃濕地補償。
不過環團發現，擬議補償濕地範圍，將原有運作中的魚塘一分為二，另一半是另一個私樓發展項目的補償濕地，變相將一個魚一分為二，出現「一塘兩管」的奇怪做法，批評這種「碎片式」補償不理想，更有機會出現濕地管理權責不清問題，要求當局詳細交代。
地底隧道方案 減對敏感區影響
北環線項目全長約10.7公里，預計2025年動工，環評報告指，其走線設計及採用地底隧道方案，可減少對附近敏感地區包括米埔后海灣、鷺鳥棲息地及西鐵補償濕地和魚塘的潛在影響，亦會盡可能採用更為環保的「組裝合成」建築法和「可供製造及裝配的設計」建造車站和附屬建築物，以減少噪音、塵埃和水質影響等。
涉1.9公頃地 補償損失不足6成
報告指出，在項目施工及營運階段，將分別直接造成2.97及0.26公頃，合共3.23公頃濕地損失，預計要補償1.15公頃濕地，而港鐵已經識別約1.9公頃位置作為潛在的補償濕地。長春社公共事務主任周藹銓批評，只補償損失濕地不足6成，較西鐵項目近乎全足為低。
報告料有0.94公頃運作中和閒置魚塘會因工程引致短期損失，同時有0.74廢棄魚塘有短期或長期損失；另壆圍公立學校一間課室內的蝙蝠棲息處等也會受到影響。
環團批碎片式補償 恐權責不清
周藹銓指出，港鐵擬議在錦田的濕地補償範圍，將該處原有魚塘一分為二，上半截為城規會早在一個私樓發展項目批予發展商，以該魚塘作補償，但下半截魚塘為今次北環線的濕地補償用地，「一個魚塘點樣可以𠝹開一半？有機會變成『一塘兩管』，在物種協調和管理有機會權責不清，難以監督。」
周續指，加上該魚塘現有人運作養魚，「塘主現時都唔敢落新魚苗，收走個魚塘再去保育，等到幾時？」
她又指，此類碎片化的補償會影響魚塘生態價值，毗憐西鐵項目補償濕地亦被分割成12幅，其中一幅位於錦田蒙養小學旁邊的補償濕地，原是彩鷸的集中地，但現時已不見彩鷸蹤影，但她實地考察發現該濕地旁的魚塘卻有全球瀕危的黑臉琵鷺，以及青腳鷸，可見「補到一忽忽」成效並不理想。
作者：黃小冰
責任編輯：吳文曦