2023-12-13
經濟日報
多項交通基建工程陸續動工，運輸及物流局昨公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，展示未來運輸規劃目標加強「北部都會區」與「維港都會區」連接，包括就「3鐵3路」提出優化方案，以及在「北部都會區」東面發展增建「2鐵1路」，連同其他正在規劃及建造的主要運輸基建項目，當局相信能滿足本港至2046年及以後的需求。
局長林世雄表示，《藍圖》跨越時間長，涉及大量財政及人力，有些項目未必能準確預算，現階段不適宜就工程造價提出估算。亦有部分舊有計劃或胎死腹中，包括在10年前《鐵路發展策略2014》倡建的北港島線將擱置發展，南港島線西段的則有最新方案（見另文--「北港島線暫擱 當局稱非走數」）
運輸及物流局昨發表《香港主要運輸基建發展藍圖》，提供未來每5年主要運輸建基落成的規劃框架，勾劃出策略性鐵路及主要幹道網絡，滿足2046年及以後的運輸及物流需求。其中未來鐵路網絡，由現時共長約270公里增至390公里；未來主要幹道網絡由約260公里增至380公里。
往返錦上路九龍灣 減至32分鐘
《藍圖》透露，正在規劃的「3鐵3路」之中連接洪水橋至前海的港深西部鐵路，全長約18公里，香港段長約8公里。當局初步建議由屯馬線洪水橋站附近出發，新增途經厦村和流浮山車站，跨越后海灣經深圳灣介入前海，配合內地交通網絡，並建議向南接駁交椅洲人工島項目的港島西至洪水橋鐵路，加強人工島與北部都會區和前海的聯繫。
至於全長約17公里的「中鐵線」，則由元朗錦田途經葵涌，連接九龍塘，中途設東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個站。當局建議，中鐵線在梨木樹邨及石蔭或石籬一帶的屋邨附近，各設一個車站，預計2個新車站可服務逾13萬名居民，同時維持中鐵線南端接駁至九龍塘。當局預料乘中鐵線往返錦上路及九龍灣的車程將縮減11分鐘，由現時約43分鐘減至約32分鐘。
北都增2鐵1路 助分流旅客
為配合北都發展加推的「2鐵1路」，包括北環線東延線、新界東北線及北部公路。當中北環線東延線從古洞站伸延至坪輋；新界東北線由香園圍連接東鐵粉嶺站，令北部都會區內有鐵路連接口岸增至6個，有助分流旅客。另外當局會加強往返北都及維港都會區的主要幹道容量，包括推展沙田繞道及屯門繞道擴建等工程。
對於當局推出多個大型基建項目，有否造價估算，林回應《藍圖》跨越的年份相當長，有些預算或未能很準確提出，「所以覺得不適宜在這時候，就造價給予一個數字。」
港鐵表示歡迎《藍圖》以「基建先行」及「創造容量」的方針規劃及推動運輸基建項目，完善鐵路網絡，港鐵會繼續積極配合及支持興建新鐵路項目。
作者：蘇文軒
責任編輯：劉子瑜