2023-11-10
經濟日報
樓市氣氛淡靜，再度拖累投地意慾，繼月初東涌第106B區住宅官地流標後，昨日截標的港鐵 （00066） 東涌東站1期項目錄「零標書」，即自動流標，不足半個月連續有兩地流標。發展商對投地顯得保守，直言項目的成本高「計唔掂數」；亦有認為「最緊要穩陣」。
另外，發展局發言人指，現時地緣政治局勢緊張，加上市場評估利率仍會維持高企，發展商取態難免趨審慎，但有信心今個財政年度的私人住宅供應能達標。
東涌東站1期上月初招收意向時，接獲32份意向書，而昨日下午截標前，就本報記者現場所見，有一名財團代表提交文件，惟港鐵其後公布，並沒有就項目收到任何標書，意味項目流標收場。
而項目為港鐵逾10年來再錄「零標書」個案，早於2013年2月天水圍天榮站項目截標，當時現場錄長實 （01113） 及新地 （00016） 代表入標，但港鐵最後表明未有就項目接獲任何標書。
發展局：有信心供應能達標
發展局發言人指，如財政司司長近日回應，樓市受很多因素影響，經濟情況是其中一項重要因素。現時地緣政治局勢緊張，加上市場評估利率仍會維持高企一段時間，發展商取態難免趨向保守審慎。
而私人住宅土地供應，除政府賣地和鐵路發展項目外，還有市區重建局項目，以及私人土地契約修訂項目等。距離本財政年度結束還有數個月，預計亦會有一些修訂地契的私人項目簽立，包括近日報道涉及約1,400個單位的油塘項目，有信心今個財政年度的私人住宅供應能達標。
樓市吹淡風，發展商投地意慾低迷，今年至今已錄6宗地皮流標個案（計入政府招標用地及「一鐵一局」項目），當中港鐵項目佔2個，分別為剛流標的東涌東站1期項目，及小蠔灣第1期項目，3幅屬政府用地，剩餘1幅則為市建局項目。
會德豐地產主席梁志堅回覆本報查詢時表示，集團曾考慮就項目獨資入標，惟計及前期費用及興建商場等成本後，每呎成本約4,000元左右，而且考慮周邊配套後，此屬「開荒」項目，最終「計唔掂數」，因此放棄入標。他又指，目前樓市的情況已經稍有好轉，但日後的地皮招標反應依然要視乎地皮的質素，難以於目前為其後的土地招標反應作定論。
另一發展商、麗新發展 （00488） 高級副總裁潘銳民亦認為，現時市況下，發展商傾向採取保守策略，因此投地時出價審慎為合理舉動，直言「最緊要穩陣」。
測量師：礙小蠔灣1期重推
東涌東站1期位於整個項目的東南面，屬於較近未來東涌東車站的期數，而東涌東站料於2029年完工。資料顯示，日後港鐵將承擔向政府補地價責任，但發展商須支付一筆11億元前期費用，即每平方呎地價約1,580元。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指，用地前期費用每呎地價約1,580元並不低，而且尚要提供分紅，意味發展商利潤空間有限。同時，就港鐵早前提及，計劃在未來12個月重推小蠔灣第1期項目，他則認為，有見東涌用地接連流標，估計港鐵小蠔灣第1期的重推步伐將受影響，甚至有機會重推無期。
作者：潘淑盈
責任編輯：黃鑠安