2023-03-07
經濟日報
港鐵(00066)除了東涌延線外，未來仍然有不少新鐵路項目正在研究推展，包括屯門南延線、洪水橋站、北環線等，若果將來落實以「擁有權」模式發展，為港鐵補充不少土地儲備。
「鐵路加物業」模式是香港過往興建新鐵路最常見的模式，近年通車的南港島線、觀塘延線均屬這種模式，由政府批出土地予港鐵興建何文田站上蓋，及黃竹坑站上蓋物業。
屯門已撥地 發展鐵路上蓋項目
未來除了剛達成協議的東涌延線之外，港鐵至少仍有多條鐵路線及項目將會興建，包括屯門南延線、洪水橋站、北環線，政府當局委託港鐵以「擁有權」及「鐵路加物業發展」模式研究興建，意味政府有機會批出土地發展權予港鐵，以資助填補項目資金差額。
以屯門南延線為例，將會在屯馬線屯門站向南延伸約2.4公里，包括一個設於屯門碼頭附近的新鐵路站，以及在屯門第16區增設一個中途站，車站將設於屯門游泳池現址，預算建造成本約114億元，預計2023年動工建造，2030年竣工。
政府已經規劃在其中屯門第16區的上蓋撥出6.86公頃土地，以地積比6倍發展鐵路上蓋商住項目，總樓面達394.7萬平方呎，將會提供逾8,100伙。有關用地有機會成為政府撥地資助港鐵興建屯門南延線，最終結果要待雙方商討落實。其他正在研究的鐵路項目，還有全長10.7公里的北環線，橫跨元朗、錦田至古洞多個北部都會區重鎮，造價達620億元，由於項目造價高昂，若果落實以「擁有權」模式發展，相信政府或需要撥出相當規模項目予港鐵發展。
作者：余敏欽