2022-12-13
明報
【明報專訊】港鐵(0066)旗下小蠔灣車廠項目，為該公司未來主要土地供應來源，該公司昨日公布，項目第1期即日起招標，並於明年2月8日截標，招標期長近兩個月。據悉，由於整個小蠔灣項目已由港鐵一次過完成補地價，今次招標不設補地價條款，惟發展商除需要一筆過支付12億元入場費外，項目中標與否亦需取決於分紅比例，而中標發展商更要負責興建部分平台、車站設施及車廠等設施。有業界人士指，由於今次招標所涉及細節較以往繁複，故較以往其他項目招標期約1個月為長。
明報記者 林尚民
小蠔灣第1期位於整個項目的西南面，總發展樓面逾131萬方呎，其中包括約124.54萬方呎住宅樓面，以及約6.74萬方呎商場樓面。綜合市場人士稱，由於今次小蠔灣車廠項目是由港鐵一次過向政府完成補地價，故今次招標不設補地價條款，但發展商須一筆過支付12億元，另須負責興建部分平台、商場及車站設施以及部分車廠設施等，其中商場部分將由港鐵保留，而發展商亦須就分紅比例提出建議作為決勝負關鍵。另據悉，招標條款亦要求，發展商須於2028年前完成商場興建，並要在2030年前取得第一張入伙紙。
港鐵保留商場 限2028年前完成興建
事實上，港鐵早前與政府簽訂換地文件，小蠔灣項目涉逾86億元補地價，每方呎樓面補地價約900多元，若連同港鐵之前公布，預計該公司需承擔約360億元前期費用，意味合共涉約446億元，以整個項目可建之私宅、商業物業總樓面逾926萬方呎計，每方呎樓面地價約4800元。
惟今次招標雖然不設補地價，但中標發展商需一筆過支付12億元及興建部分設施，泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，對發展商而言，興建車站、車廠都不是發展商慣常處理的工程，變相發展商挑戰會有所增加，相信發展商出價會更保守，亦需要較多時間評估相關開支，或成為令招標期較長的原因。他預計，今次最終只有4至6份標書。
測量師：建車廠設施或令出價保守
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝於過去周日表示，第1期預計最快2030年落成，並期望港鐵站和商場可同步落成，提供單位總數約1200至1600伙。鄧又表示，此舉可讓發展商更具發展彈性，因應市况，調節主攻上車客源、實用面積500方呎或以下中小型單位，或針對換樓客源、實用面積700至800方呎以上大型單位的數量。他又稱，小蠔灣除具備海景、鐵路效應等地利外，將來會發展成集住宅、商業零售等功能於一體的社區，同時不乏學校、社福設施等配套，加上第1期住宅鄰近未來的港鐵站和商場，笑言發展商入標「不是開荒牛，而是飲頭啖湯」。