當局近日表示，會加快推展多個規劃中的道路基建項目，當中包括提出多時的青衣至大嶼山連接路。據了解，路政署最新敲定該段連接路的走線，計畫於現有青嶼幹線南面建造約五點二公里長的道路，以最直接的走線連接大嶼山及青衣，當中包括建造兩座跨海大橋，橫跨馬灣航道及汲水門航道。路政署指，該段連接路可作為現有青嶼幹線外來往大嶼山及市區的另一選擇，加強通往機場及港珠澳大橋香港口岸的道路網絡，對交通事故的應變能力。
為了應付新界西北的逐步發展（包括洪水橋/厦村新發展區及元朗南發展等）所產生的交通需求，政府正推展一組由藍地途經掃管笏、大欖涌、北大嶼山至青衣的主要幹道，包括十一號幹線、青衣至大嶼山連接路以及元朗公路擴闊工程；在詳細審視推展時間表後，政府最新的目標是於二○三三年或以前開通整組主要幹道。
當局亦最新確定當中青衣至大嶼山連接路的初步走線設計，建議在現有青嶼幹線的南面建造約五點二公里長的連接路，以最直接的走線連接大嶼山及青衣。其初步走線包括分別橫跨馬灣航道及汲水門航道的兩座跨海大橋、青衣連接處，以及北大嶼山交匯處。
冀成青嶼幹線「替代」選擇
路政署指，橫跨馬灣航道的路段，將會是一座東西行雙程三線的跨海大橋，全長約二點三公里，於青衣西面連接青沙公路，並於馬灣南連接擬議橫跨汲水門航道的跨海大橋。橫跨汲水門航道的路段，則會是另一座東西行雙程三線的跨海大橋，全長約一公里，於馬灣南連接擬議的橫跨馬灣航道的跨海大橋，並於北大嶼山連接北大嶼山公路、擬議的十一號幹線和擬議的交椅洲人工島相關道路。
目前，青嶼幹線是大嶼山和市區最直接的連繫。當局預期，青衣至大嶼山連接路能紓緩將來於青嶼幹線出現的交通情況，創造容量以配合新界西北、大嶼山和香港國際機場的長遠發展需要。青衣至大嶼山連接路作為整組策略性幹道的一部分，連同十一號幹線及其他相關主要幹道將可改善新界西北來往市區主要道路的交通情況，並增加大嶼山來往市區的路線選擇，加強整體道路網絡對交通事故的應變能力。
當局特別提到，由於青衣至大嶼山連接路及長青公路北行線之間會設有緊急連接口，當青嶼幹線或汀九橋發生緊急情況時，讓長青隧道的車輛可經青衣至大嶼山連接路前往大嶼山或新界西北，以疏導交通。
目標2033年或以前通車
路政署將向立法會財委會申請撥款以進行相關勘查研究及詳細設計工作，以期在二○三三年或以前通車。當局預計，工程項目將涉及收回部分私人土地、清理政府土地及遷移部分墳墓，將在下一階段根據走線設計進行檢視，以確認受影響的土地。
星島新聞追擊
記者：歐志軍