2022-11-03
經濟日報
因工程難度而泡湯的東九龍線，政府有意以高架無軌捷運系統作替代方案，走線將由寶達經秀茂坪、順安、彩雲接連彩虹站，不入慈雲山或啟德等區，明年上半年完成研究，預計安達臣石礦場樓盤，包括：華懋安峯及長實(01113)首置盤將受惠。
高架無軌系統 接港鐵彩虹站
運輸及物流局局長林世雄書面回覆民建聯李慧琼提問時指，東九龍線沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，工程難度高，加上車站在地下深處，市民需要更多時間往來地面及月台，用地下重型鐵路模式推展東九龍線，並非具效益的選項。
林世雄續指，經詳細研究，正探討由寶達、經秀茂坪、順安、順利、彩雲接連港鐵彩虹站的高架無軌捷運系統作替代方案，無軌捷運系統會在專屬高架車道上行走，與行人及車輛完全分隔，預計於2023年上半年完成有關技術可行性研究。
按照官方所描述，新舊鐵路線走線最大分別是頭尾兩段，頭段由接駁鑽石山超級轉車站，變成接駁彩虹站，尾段則不會入將軍澳寶琳，或以寶達作終點站。
華懋安峯 長實安達臣首置盤受惠
至於延長東九龍線至慈雲山、竹園或啟德方面，林世雄稱，由彩虹伸至慈雲山和竹園一帶，經過多個現有屋苑及社區設施，可建高架道空間有限；而接連至啟德則需跨越觀塘道及觀塘繞道等主要道路，技術十分困難，形容兩個方案都會降低整個捷運系統的效率及效益。
據現時透露的東九龍線走線，沿途的秀茂坪、順安、順利、彩雲均以公營房屋為主，而彩虹站將來則有九建(00034)的牛池灣聖約瑟安老院項目，及牛池灣村寮屋區重建等。
最明顯受惠於東九龍線地區，相信位置偏離市區的安達臣道石礦場，區內有逾萬的公私營房屋供應，包括華懋旗下私樓新盤安峯（涉334伙）、長實旗下安達臣道首置盤項目等。
作者：余敏欽