（星島日報報道）深圳羅湖口岸將啟動重建規劃，配合香港東鐵線北延，與香港北部都會區新鐵路項目接軌。廣東省深圳市人民政府口岸辦公室近日發布羅湖口岸重建規劃和總體布局研究招標公告，研究項目的預算金額為九十九萬元人民幣（約一百一十六萬港元），截止遞交投標文件日期為下周二。曾任九鐵主席的立法會議員田北辰估計，日後恢復通關，而東鐵線亦北延進入羅湖，港鐵每日可吸納六、七千名定居於深圳、但需要返港上班的過境客。
羅湖口岸將啟動重建規劃，重點項目包括配合香港東鐵線北延。根據規劃，深圳市政府計畫在與香港接壤的羅湖口岸預留鐵路用地，以便與香港東鐵線接軌，以便東鐵線可向北延伸進入羅湖，屆時港人可搭乘東鐵線往來羅湖和港島。
深圳政府口岸辦近日發布羅湖口岸重建規劃和總體布局研究招標公告，提到預留與香港東鐵線接軌條件。按計畫，深有意重新發展羅湖，聚焦跨境消費、金融科技、科技合作等領域，而把香港東鐵線引進深圳是計畫之一。根據此前羅湖交通局發布的綜合交通「十四五」規劃，改造後的羅湖口岸將引入贛深高鐵，同時預留與香港東鐵線接軌條件，鋪路北部都會區接入國家高鐵網，加快推動深港雙城交通「通勤化」。
東鐵線將於本月十五日起，將由現在的紅磡總站跨海延伸至港島中部的灣仔和金鐘，一旦向北延至深圳羅湖，將有利於兩地居民往來，比如在深圳居住的港人可以搭乘東鐵到港島上班。
田北辰表示，抗疫期間港鐵失去一批過境客，近日曾向港鐵了解，於早上繁忙時間，該批過境客數量約有二、三千人，代表恢復通關東鐵線北延羅湖後，將會吸納該批居深圳，每日返港上班的乘客，僅佔東鐵線每小時最高載客量六萬人次的約百分之四；至於來港觀光的內地客，一般不會在繁忙時間乘車，相信不會因此加重東鐵的負荷，「一條鐵路，最緊乘客分得平均，通常不會整天逼爆，通常只會早繁或晚繁。」
田北辰料日吸7000過境客
另外，港鐵昨日就東鐵線過海段營運與特區政府及九廣鐵路公司簽訂三項主要協議。東鐵線過海段將於下周日起投入服務，服務經營權為期十年。昨天簽訂的三項主要協議，包括港鐵公司與政府簽訂的經修訂營運協議及補充營運協議，以及港鐵公司與九鐵公司簽訂的補充服務經營權協議。這些協議確認港鐵公司獲得東鐵線過海段的營運及服務經營權，並規管東鐵線過海段在十年服務經營期下的營運及服務經營安排。