2014-09-11
明報
【明報專訊】為求追趕全年推地目標，有業內人士認為，若港鐵（0066）要成功就大圍站項目招標，相信要有更多招數吸引發展商入標，例如參考南昌站做法，改以價高者得的招標形式。城大建築科技學部高級講師潘永祥稱，若政府要成功售出大圍站項目，降低補地價已是必然的，其次，政府又可更改招標條款或方式，如參考4年前南昌站以價高者得形式投標。南昌站上蓋就曾因補地價過高而兩度流標，最後改以價高者得招標形式，由新地（0016）奪標。
另兩年前港鐵推出大圍站時便負責當中40億元補地價，以換取商場經營權及一半業權，經濟學者關焯照認為，港鐵為一間上市公司，始終都要向股東交代，相信該公司再增加補貼地價的機會不大，但就有可能在商場經營權及業權上有一定優惠。
學者籲保留分紅條款
潘永祥又指，政府一方面要增加供應，另一方面又要避免賤賣土地，建議政府在減低地價的同時，亦要保留現有的分紅條款，確保若數年後賣樓時樓價續升，政府收入亦會增加，便不怕被指賤賣土地，對發展商及港鐵都有保障。
由於大圍站規模龐大，亦是發展商卻步原因，雖過往有人提出拆細項目，港鐵物業總監鄧智輝曾指，項目涉及沙中線工程，建築較為複雜，拆細出售非常困難，故相信今次拆細出售機會不大。