2021-11-06
經濟日報
港鐵(00066)項目流標不無先例，過往大圍站、輕鐵天榮站均曾流標，特別是天榮站更是破紀錄接連兩度流標，而近年推出的將軍澳日出康城、黃竹坑站等項目均順利推出。
近年鐵路項目流標的情況較少，但過往有這些例子，特別在2012至2014年間更連番出現流標情況。港鐵項目流標包括大圍站、輕鐵天榮站，而西鐵項目流標更為普遍，包括南昌站、荃灣西站5區（灣畔）等。
至於對上一次鐵路項目流標，則為天水圍輕鐵天榮站，當時破紀錄兩度流標。項目首次招標在2013年，當時補地價26.863億元，因金額過高，以及重置車站工程費用昂貴，最終罕有出現「零標書」收場；港鐵在第二年捲土重來，簡化招標條款包括如負責補地價及車站重置費，又不設分紅條款，以「一口價競投」，不過最終仍然只有3份標書並再次流標。
其後，時任發展局局長陳茂波更一度稱有意將用地改作居屋出售，最終項目第三度招標，包括將補地價金額下調，成功由新地 (00016)投得，總投資額約70億元，涉1,976伙，主打中小型單位。
終由新地投得 建1976伙中小戶
另外一次較為標誌性的鐵路項目流標，則為大圍站項目，即現時柏傲莊。項目2012年首次招標補地價金額近130億元，投資規模相當龐大；流標之後，港鐵在2014年重推項目除了將補地價金額大減2成至103.6億元外，更推出「A餐、B餐」兩個方案給發展商，可選擇整個項目作商住發展，或投資額較細純住宅項目，將商場留給港鐵持有，最終順利批出項目。