2021-10-26
明報
【明報專訊】特首林鄭月娥日前發表今屆政府最後一份《施政報告》，重中之中莫過於破天荒提出了「北部都會區」的發展概念，大力發展創新科技、現代服務業中心等，除可加快香港融入國家發展大局，亦有助紓緩長遠土地房屋問題。蹉跎歲月多年，特區政府總算走了正確的方向。
北部都會區明日大嶼偏僻 或有屋無人住
不過，即使是「北部都會區」或特首早兩年提出的「明日大嶼」，選址仍然相當偏遠，除了要花大量公帑興建接駁交通外，日後居民需浪費大量時間在出行之上，對港人吸引力大打折扣，可能出現有屋無人住。解決困局，政府應同時開拓市區住房用地。
香港房地產協會在施政報告後發表報告，就房屋和土地供應提出短中長期建議，其中一個亮點，是提出搬遷葵涌貨櫃碼頭至桂山島作為增加土地供應的長期方案，以釋放市區土地及協同新界發展。
筆者日前在電台節目訪問了該會副會長施家殷建築師，他解釋，葵涌貨櫃碼頭吞吐量不斷下跌，且當年設計的基礎建設並未能符合現代智能物流需要，搬遷往桂山島等選址時可以一石二鳥，既能提升碼頭營運效益，增加本港航運的競爭力，同時可騰空300多公頃市區珍貴土地建屋，發展成海景都會區。
葵涌貨櫃碼頭現有配套 追不上時代
事實上，2000年香港曾以1810萬標箱的年集裝箱吞吐量雄居全球第一大貨櫃港口，在2008年達到2449萬標箱的高峰後，吞吐量在2011年至2020年的10年間，有9年是按年下跌的。全球港口排行榜中，香港在2013年被深圳港超過，2018年被廣州港趕過，2020年排名跌至第九位。
近年以來，內地港區在口岸通關環境、硬件設備及操作效率等方面都在不斷提升。相反葵涌貨櫃碼頭，大部分仍依靠人手操作，有需要依賴重置碼頭的契機，提升碼頭的基建設施，以維護國際航運中心地位。
搬遷葵涌碼頭的討論已經多年，不少政治人物及智庫團體亦曾表態支持，有建議搬遷往長洲南部，也有建議在大嶼山填海搬遷。過往亦有研究指出，若利用整塊土地來建屋，落成的私人住宅規模將等同9個太古城，可大大紓緩香港住房短缺的問題。
香港的房屋問題已引起中央官員的關注，特首林鄭月娥不能再拖延浪費朝夕，宜盡早就重置碼頭做深入研究。
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[何民傑 錢本善]