2021-10-18
經濟日報
北部都會區願景預計須20至25年時間落實，民建聯立法會議員劉國勳成立北部都會發展聯盟，提出5點建議加快發展，包括北環線支線先於主線興建，並研究引入競爭。
劉國勳昨日帶團到訪新界北多區，並聯同多條當地村長提出意見。劉國勳認為，北環線估計要到2034年才通車，屆時河套區發展已經成形，但支線才逐步興建，情況並不理想，認為「支線有條件先於主線興建」，因支線沿線一帶現時無大型發展亦由政府官地為主，工程難度預計會較低。
「新線可以有競爭，不一定給港鐵做，甚至引入深圳鐵路公司。」劉國勳指出，新皇崗口岸最快於2023年竣工，接通深圳地鐵7線，連接向南發展至河套區預計5至6年內已經可以建成，屆時北環線未建成，即可透過巴士接駁至香港市區。
倡參考內地經驗 建「丁廈」作安置
第二，應以基建先行加快落實西鐵洪水橋站，可以調高區內住宅用地地積比。厦村鄉事委員會副主席陳植良稱，洪水橋站選址由1999年收地至今仍未落實設立車站，影響到外界投資當地的信心，認為當地有相當潛力，但須基建配合。
第三，劉國勳建議，政府可以參考內地舊城改造經驗，容許原居民參與興建「丁廈」作安置。同時，房委會公屋屋邨撥出單位安置受發展影響居民，提前洪水橋等新發展區上馬3至4年。
第四方面，政府提出搬遷上水屠房、石湖圍污水處理廠、濾水廠等選址到香園圍，並興建發展文錦渡新市鎮，打造成6個太古城的發展規模。
惟打鼓嶺區鄉事委員會主席陳月明指，石湖圍污水處理廠剛通過擴建，非短時間能夠展開搬遷，而堆填區、污水處理廠等惡性設在香園圍口岸一帶亦不合適，她建議搬遷重置的選址，可以選在北部都會區邊境以外地區，而鄰近口岸的位置則作商住發展。
最後，現時馬草壟、蠔殼圍一帶的農地、濕地已經荒廢，建議可以加強管理，釋放部分土地作發展，而部分濕地保護區土地則加強保育。
作者：余敏欽