2021-08-19
經濟日報
【本報訊】私家車位供不應求，規劃署早前修訂規劃指引，除了提升車位比例至每4至7個單位設1個車位外，大幅上調中小型單位需求，以1,000伙中小型單位為主的屋苑為例，車位供應將倍增。
受到規劃署的《規劃標準與準則》限制，近年新盤車車供應比率偏低，例如黃竹坑站晉環單位總數800伙，卻只有107個車位，即平均每7個單位才能夠分到一個車位。
至於以大單位、豪宅為主的何文田天鑄亦因為屬於鐵路站上蓋，車位比例同樣大打折扣，總數527個單位，只有370個車位，令到屋苑拆售的車位造價高達650萬元。
每4至7個單位設1車位
規劃署日前因應運輸署建議修訂《規劃標準與準則》，亦公私營房屋車位供應鬆綁，當中以中小型單位的私樓項目最受惠，包括將私樓、資助房屋的通用泊車標準由每6至9個單位設1個車位，上調至每4至7個單位設1車位。
除了通用泊車標準獲得放寬之外，影響到實際車位供應量的「需求調整比例」等調整數據亦獲得放寬。
假設一個總數1,000伙、地積比率5倍的私人住宅單位，單位面積介乎431至752平方呎，需求調整比例由原本修訂前的0.7倍，上調至1.2倍，車位供應量將會由原本的78至117個，增加至171至300個，車位供應增加1.2倍至1.6倍。