2021-03-22
經濟日報
新地(00016)西九高鐵站商業項目早前遭城規會否決，發展商指會積極研究減少建築高度方案，並會優化公共空間，稍後會提交修訂的覆核方案，期望能獲得城規會通過。
新地投得的西九高鐵站商業地王項目，早於2010年時該項目已獲批一個方案，而新地投得項目後隨即提出新方案，將3幢波浪狀商廈變成兩幢，並申請將高度限制放寬3至4成至最高159米，寫字樓樓面提供256.2萬平方呎，零售樓面則約60萬平方呎。不過方案最終被城規會否決，原因包括申請人無法證明新方案有足夠的規劃及設計增益去支持放寬建築高度限制，以致破壞山脊線水平等等。
新地地產策劃及發展部規劃總監黃舜浣表示，集團會積極考慮調整建築物高度方案，盡量減低對山脊線的影響，但總樓面將維持不變。另外，集團亦找了一間設計公司擔任項目的策展人，重新審視公共空間設計，稍後會進委託該公司進行研究以收集地區意見。
指項目非超越山脊線先例
另外，新地特別發展部項目總監麥孟添強調，項目並非超越山脊線的先例，而九龍區亦早有先例，而未來洗衣街重建項目亦會超過山脊線。他指，稍後提交的修訂方案，會整合休憩空間，會擴大2樓休憩空間，亦會設立數個補給點，例如便利店或咖啡室，讓公眾人士都能夠使用。
麥孟添又指，部分坊間批評失實誤導，例如聲稱地契上沒有設高限，而申請人毋須進行修改地契，會引起地價考慮及公平問題。他指，根據法定大綱圖，項目地帶可按個別情況，考慮放寬極具規劃或設計優點的方案的建築物高度限制。此外，集團所提交的方案樓面面積沒有增加，有關申請並沒有違反任何相關規例。
商擴展西九花園 管理範圍
另外，集團會向港鐵(00066)商討擴展西九花園綠徑的管理範圍，令管理上做到一體化，建立一條連接項目至佐敦、油麻地及大角咀的綠化通道。麥又補充，雖然今次需時提供修訂方案，但由於項目毋須打樁，而集團亦有準備方案未必能順利獲批，故亦不會延長發展期限。
作者：梁振鋒