2021-02-06
經濟日報
【本報訊】新地(00016)以422億元投得的西九高鐵站商業地王，之前提交「鑽石型」設計方案，但在上月底遭城規會否決，認為不能夠提供足夠理據去放寬高度限制，以致破壞山脊線。
該幅地皮位於高鐵站上蓋，原本港鐵(00066)多年前的設計為3幢「波浪型」的商廈，樓高80至125.65米（主水平基準以上•下同）。
不過，新地在投得地皮之後，於去年9月提出新方案，改為興建兩幢「鑽石型」商廈取代，除了重新調配辦公室及商場樓面，令商場樓面大增90%至60萬平方呎外，亦要求放寬高度限制至114米至159米，較大綱圖限制高出27至38%。
新方案在上月22日遭城規會否決，據該會剛公開會議紀錄顯示，理由是申請人無辦法去證明，新方案有足夠的規劃及設計增益（merits）去支持放寬建築高度限制，以破壞山脊線水平。
委員質疑1.5公里步行道
會上城規會提出多項關注，例如有委員認為新建築設計在南北行人道連接及通風上其實無顯著的改善，亦證明不到在不放寬高度限制下，就不可以做到現時建議的南北行人步道連接的方案。
雖然新地提出在項目內設1.5公里步道聯繫新舊社區，不過城規會方面卻質疑，通道涉及不同的管理者（management bodies），但發展商在現階段無提供足夠資料去說明如何落實設計及將來管理，並且認為新方案提出興建大型購物商場，但無助改善為本地社區帶來太多的益處，反而公眾關注公眾泊車位的問題。
至於新方案的休憩空間雖然足夠，符合規劃要求，但委員認為大多都屬於通道性質，發展商應該考慮提供更多多用途、開放式的公眾休憩空間。
發展商之前提交的方案，資料顯示，兩幢「鑽石型」商廈，總樓面達256.18萬平方呎，較已批方案減少約1成樓面，而零售方面則佔逾60.27萬平方呎，則較之前增加約9成。