2014-08-21
經濟日報
細價樓的狂潮持續，發展商就新盤細單位定價亦趨進取，除定價高於市價外，優惠折扣率同時減少，而優惠的形式亦漸漸改變，上車盤難再現「上車價」。
細價樓熱 發展商套現
樓市由今年5月政府放寬雙倍印花稅（Double Stamp Duty，簡稱DSD）條款開始重新轉旺，直到近期細價樓市道熾熱，發展商也看準這個時機，力推上車盤。不過，正因為細單位需求龐大，令這些原本針對上車族的單位，成為發展商套現的最佳彈藥。
近一個多月推出的數個細價盤，其呎價已經超出大眾對上車盤的認知範圍。尤其一些市區單幢盤，折實成交呎價動輒1.3萬元以上。
例如旺角奧朗•御峯一個位於6樓的1房戶，上月成交價360多萬元，呎價要1.42萬元。長沙灣曉尚一個9樓的單位，本月初成交價566萬元，呎價逾1.3萬元。
上述兩個舉例的樓盤，均是近一個多月成交步伐轉快的項目。這種氣氛造就發展商推細價樓的時候，定價進取之餘，優惠折扣也慢慢減少。
去年的新盤最高優惠折扣，一般都有17%至25%左右，個別樓盤更加提供接近3成優惠。反觀近幾個月推出的新盤，如上月推出的大埔嵐山1期，雖然單位數量多，按道理發展商去貨心態最明確，但樓盤的最高折扣僅得15%。紅磡城中匯的折扣更不足1成，而今次曉盈的總折扣，即使連同收樓後的印花稅回贈在內，也僅得10.7%。
稅項優惠減 佣金調低
另外，一手樓在去年第四季起，紛紛出現的發展商自行「減辣」印花稅優惠，多數會讓雙倍印花稅及買家印花稅（Buyer's Stamp Duty，簡稱BSD）兩種稅項，令買家同時享有；現時就改成兩項選其一。更甚的是，不少樓盤已經調低代理佣金，間接縮減代理「回佣」的空間。
種種轉變，都反映出發展商的推盤心態轉趨硬淨，而且不約而同出現在細價樓，預料一手上車盤加價、削優惠等的部署會成為未來1、2個月趨勢，上車盤難再保證上車價。
撰文:呂勁康