填海為中長期土地供應選項，曾負責多項填海工程的利基控股（00240）主席單偉彪稱，填海效益大、工程時間可預算，認為只要社會有共識進行幾個大型填海計劃，15年內能解決基本房屋問題。
土地供應「大辯論」展開，當中近岸填海及東大嶼人工島填海計劃獲納入中長期的兩個選項，而目前政府透過填海開拓東涌新市鎮拓展，負責這項填海工程的承建商利基控股，公司主席單偉彪日前接受本報訪問。
填海區屬重新規劃 容納人口多
單偉彪稱，填海的效益大，只要政府或社會共識進行幾個大型填海，15年內能解決基本問題，填海可以容納的人多，如東涌填海只有130公頃，規模只是很少，但仍能夠提供4萬伙供應。
「過往發展沙田、東涌、大埔等新市鎮容納超過100萬人，而政府只要日後規劃新市鎮，即使規模少一半，每個容納50萬人，這樣只要兩個相若規模的新市鎮，便能夠解決現時的居住問題。」單偉彪說。
雖然外界憂慮填海時間長，遠水難救近火，惟單偉彪稱，時間性來說填海有確實日期能供應土地，並不會如其他土地選項般，「行前兩步退後一步」，容易有阻滯，而填海區屬於重新規劃，不會有太多限制，相較搬遷貨櫃碼頭，難免一環扣一環引起其他問題。
至於填海成本方面，單偉彪稱，「東涌填海工程簽約的工程金額120億元，但我估計結果最終可能不到120億，因為工程內預算了很多不可預測的應急費用。」
填海工程技術先進 影響屬可控
即使以120億元工程費用計算，以所能提供的4萬伙供應，以及商業及社區設施等衡量，每平方呎的工程成本可能只有數百元，相較現時新市鎮地價動輒5,000至6,000元，只屬於小數目，亦較新界收地等選項便宜。
至於公眾及環保團體關注的海洋生態問題，單偉彪稱，現時的工程技術很先進，雖然難以達百分百零影響，但認為影響屬於可控。
過往填海技術是將所有海床淤泥挖走，但由港珠澳大橋人工島開始已經不再挖走淤泥，後來在機場第三條跑道利用新技術，透過每隔4至5米在海床打下很多細的樁柱，然後灌進英泥與海泥混和，令其變得凝固，令填海的承重能力增加，技術在韓國、日本已經使用得相當成熟。
單偉彪稱，同意社會應該關注環保、可持續發展，但不認同「不可以碰」、不可以填海這種方式去做，認為可以由環保人士與政府、顧問公司合作一起商討，探討能否有一個比較合適填海方式。
撰文 : 余敏欽