2018-04-28
東方日報
路政署擬斥資逾十七億元沿元朗明渠興建行人天橋，該項目早年的估算造價僅為兩億元，現卻大增八倍，立法會議員昨日討論時批評造價高昂，質疑是否「本港最貴天橋」？亦有議員關注天橋只接駁西鐵朗屏站至教育路以南，不能紓緩元朗大馬路一帶行人路擠迫情況。路政署解釋，元朗明渠地底岩層有溶洞，地基造價比一般工程貴六倍，而且為免影響走線沿途景觀，天橋採用大跨度設計，致造價高昂。
立法會交通事務委員會昨早開會，路政署計畫沿元朗明渠興建一條長五百四十米，闊六米的有蓋行人天橋，連接西鐵朗屏站和教育路以南，並於安寧路、青山公路元朗段和教育路旁興建共六個平台連接天橋至地面，紓緩附近行人路擠塞。路政署指，以付款當日價格計算，估計造價高達十七億零八百五十萬元，工程料今年下半年動工，二○二三年完成。
議員鄺俊宇指項目在地區討論多年，他記憶中早年該項目的造價只是數億元，質疑造價大增後，是否成為本港史上最貴天橋。另一議員郭家麒亦批評天橋沒伸延至馬田路，不能紓緩現時元朗大馬路一帶行人路擠迫問題。翻查資料，該工程最早於二○○九提出，歷年來經過多重諮詢，二○一五年有元朗區議員透露路政署曾估算天橋成本約兩億元。
路署指地質設計增加造價
路政署解釋，元朗地底岩層有溶洞，加上岩層深達地底廿米至一百米，工程需將樁柱打得特別深，最深達地底九十米，因此地基造價比其他工程貴六成。而且天橋沿明渠而建，周邊有民居，為免影響景觀，需採用通透鋼架設計，導致天橋最長跨度達四十九米，比興建一般天橋困難。該署又表示，根據未來人口估算，人流量主要集中在教育路以南，認為未有迫切需要伸延天橋至大馬路一帶，但已預留位置延伸。
議員促上坡電梯加快施工
此外，委員會亦討論政府建議興建葵涌青山公路至工業街的升降機及行人通道系統，估計造價達五億八千多萬元，料明年首季動工，二○二三年第二季完成，而該工程項目屬於二○○九年推展的「上坡電梯系統」計劃的廿個建議工程其中一個。多名議員批評「上坡電梯系統」計劃進展緩慢，要求政府加快施工。運房局表示，廿個項目中有三項已完成，四項在施工，六項仍在研究當中。近年運輸署共收到額外一百一十個地區建議的「上坡電梯系統」項目，署方已進行顧問研究，檢討計劃評審準則和申請撥款方式，會盡快就有關建議訂定施工優次。