2014-12-09
經濟日報
隨着南港島線（東段）預計最快2017年通車後，鴨脷洲對外交通將獲改善，可透過鐵路直接到金鐘商業區，就連島上工業區近年亦逐漸轉型成商業發展，如利南道大昌行汽車維修中心擬重建成商廈。
鴨脷洲住宅發展集中島上北面，當中海怡半島屬於10大屋苑之一，但由於該島交通依賴鴨脷洲大橋接駁黃竹坑，缺乏鐵路接駁，令區內樓價過往較香港仔落後。政府在2007年宣布落實興建南港島線（東段），並在鴨脷洲設利東、海怡半島兩個港鐵站，隨即帶動區內樓價「追落後」。
利南道工業區 擬重建商廈
事實上，最快可於2017年初通車的南港島線（東段），以金鐘站為起點，經海洋公園、黃竹坑駁接入鴨脷洲島上的利東、海怡半島兩站，全長約7公里，通車後由海怡半島到金鐘商業區僅9分鐘時間，亦能在金鐘轉駁港島線到達港島北各區。
南港島線（東段）除了帶動黃竹坑工業區轉型外，就連鴨脷洲島上工業區亦受惠，當中位於鴨脷洲西南面的利南道工業區，近期中信泰富申請將旗下大昌行汽車維修中心擬重建成兩座20層高辦公室，總樓面約89.42萬平方呎。
至於鄰近的一幅「其他指定用途（貨物裝卸區）」用地，現時為一幢混凝土廠，政府亦正研究改劃成住宅發展。現時以地盤面積6.3萬平方呎，假設地積比率為5倍，將可提供多達31.5萬平方呎樓面，足以興建600多伙中小型住宅。
撰文:余敏欽