2014-12-09
經濟日報
撰文:袁志光 第一太平戴維斯副董事總經理及銷售部主管
欄名:專家論市
上任政府於數年前修訂的城市及地政規劃理念有所偏差，惡果現正浮現。
先說土地政策，從前港九各區土地都有既定的地積比率，假設地皮1萬呎，地積比率8倍，那最多可建面積就是8萬平方呎。
市區地皮從來短缺，但政府竟然為了「令市民能夠有更良好舒適的居住環境」而減低多幅新推地皮的地積比率，令可建面積大大減少，房屋單位供不應求。先不說政府賣地收入減少，浪費政府資源，香港數十萬市民住籠屋劏房，反映房屋問題嚴重；房屋價格高企，在在反映求過於供！而政府此舉，跟晉朝天災人禍饑民遍野，惠帝問：「何不食肉糜？」幾近矣！
再說地政規劃，從前發展物業，政府會豁免計算部分面積作為大廈附屬設施，例如住客會所、環保設施、停車場等等。除提供安居樂業的舒適居住環境，鼓勵環保建設外，更可減輕公共社區康樂設施的負荷。坊間不明所以，以負面「發水」面積形容，也直指發展商藉此謀取暴利。誠然，買家願意付高一點價錢買高質素的物業，而發展商也需花錢建造有關附屬設施。
車位價或升越500萬
現時買賣樓宇以單位實用面積計算，與配套設備面積無關，政府卻大幅削減附屬設施豁免面積，未來幾年後落成的物業配套將大為減少，而最嚴重莫過於車位短缺。
由於政府修例於地面上建造的停車場要計算一半地積比率，例如4萬平方呎停車場要作2萬平方呎樓面地積計算。因住宅價值遠高於車位。發展商便寧願起住宅也不起車位，故或令未來車位將嚴重短缺。
近期車位成交價屢創新高，上月寶翠園車位以350萬元成交，上周禮頓山車位亦以400萬元成交，相信車位價格升越500萬元，指日可待！
雖然香港正值多事之秋，但政策不是一蹴而就，是時候重新審視研究未來規劃，撥亂反正，還香港人安居樂業的居住環境。
亡羊補牢，未為晚也！