2017-12-02
星島日報
（星島日報報道）市場估值逾百億的港鐵黃竹坑站二期住宅項目，屬整個上蓋項目中坐擁最多海景的期數，項目於昨日截標，旋即吸引十組財團入標競逐，掀起地皮爭奪戰，當中包括多家本港發展商獨資競投，亦有多家財團「結盟」，以合資形式競投以增強實力；今次補地價金額逾五十二億，另外再額外以「一口價」決勝負，料財團將以進取價競投。
備受市場矚目的港鐵黃竹坑站二期住宅項目於昨日截標，港鐵發言人指，共收到十份標書。就昨日入標現場所見，參與競逐的財團相當多元化，當中最矚目為今年二月投得一期的路勁基建，於昨日再捲土重來以合組財團形式競投二期，務求於區內再奪一城，增加發展版圖。
其他入標財團包括長實、新地、恒基、九龍倉、華懋及鷹君等。另外，因應項目發展規模相當大，亦吸引多家中、港發展商合資競逐，以減低風險，包括新世界夥拍中國海外及遠展合資、信和夥拍嘉里合資，以及華潤置地合組的財團。
華懋集團財資部助理經理陳家濠表示，項目屬港島鐵路項目，優勢明顯，料發展商普遍會出價進取。代表九龍倉入標的會德豐地產高級經理（物業發展）何偉錦表示，項目補地價金額較一期高，反映項目規模及景觀較一期吸引。
市場消息透露，是次補地價約五十二億一千三百萬元，以總樓面約逾四十九萬方呎計，每方呎約一萬零五百七十五元，不但較今年批出的黃竹坑站一期每方呎補價八千一百一十九元高出三成，更創歷年來鐵路上蓋項目新高；發展商另需額外出「一口價」作競投，以價高者得形式決勝負。是次港鐵要求項目分紅比例固定為三成，較第一期的三成半為低。
事實上，今次二期項目錄得十分標書，較一期項目的十四份為低，而參與的中資財團亦較少。據消息人士指，由於招標條款規定，中標財團競投金額，將分兩期支付，當中首期須繳付全部的補地價金額及一半額外「一口價」的出價，並須在港鐵正式接受合作發展後二十一天內支付，相對「重皮」，有關情況導致前期發展成本大增，令部分需保持流動資金在手的中資財團未有入標。
普縉控股企業發展部總監（估值及物業管理）張聖典表示，黃竹坑站第二期地皮反應理想，符合市場預期。由於分紅比例下降至三成，相信有利入標競投出價，料地價可達二萬元水平，預計總投資將超過一百五十億元，日後出售呎價將超逾三萬五千元。
高力國際亞洲區估價及諮詢服務副常務董事張翹楚表示，參與投標人士都是有實力的投資者，即使有部分中資機構參與，但亦是落戶香港有十多年歷史，可視為本地發展商入標，反映投地市場即使有中資參與，亦會是合資形式參與投地。由其投資鐵路項目，規格及要求高，亦涉及分紅等等條款。他預料，黃竹坑站上蓋地皮每方呎樓面地價可達約二萬元（連同補地價），未必與之前地價有太大差異，亦不會有回落迹象。