【明報專訊】高鐵香港段目標為明年第三季通車，政府正與港鐵公司商討高鐵營運安排。運輸及房屋局向立法會提交文件稱，最快今年12月把營運高鐵所需的土地，以象徵式地價1000元租予九鐵公司，並每年收取相當於應課差餉租值3%的地租，年期50年，九鐵會再把高鐵交予港鐵營運。但政府表明，有關安排將不能收回高鐵的興建成本。
政府：有關安排不能收回興建成本
運房局提交文件交代高鐵香港段的土地及資產擁有安排，指當局2009年已表明高鐵香港段建成後，政府可以象徵式費用把高鐵租予九鐵公司，讓九鐵把高鐵納入與港鐵簽訂的《服務經營權協議》。當局稱，至今「這個立場沒有改變的理由」，而政府一早公開表明意向，故毋須公眾諮詢，遂建議根據《九廣鐵路公司條例》，把營運高鐵所需的土地及土地權益，包括全長26公里的行車隧道及鐵路系統、石崗列車停放處及緊急救援站、通風樓及緊急救援出入口等，租予九鐵公司，為期50年。
運房局稱，會向九鐵收取象徵式地價1000元，以及每年相當於應課差餉租值3%的地租；再由2007年兩鐵合併時已簽訂的《服務經營權協議》，九鐵將高鐵香港段的服務經營權交予港鐵，港鐵將負責高鐵的營運及維修保養；其間九鐵可向港鐵收取服務經營費。
文件指出，為方便展開高鐵通車前的準備工作，港鐵「應於2017年12月前正式獲委任為高鐵的營辦商」；而政府有意加設終止條款，在有需要下政府可有權收回營運高鐵所需的土地。
當局承認，在有關安排下，政府將不能收回高鐵整體合計864.2億元的建設成本，但只要高鐵營運獲利，政府仍可從九鐵公司獲得紅利。
田北辰：倘福田清關 阻其他站乘客
另外，對於高鐵一地兩檢關注組日前提出以「內地一地兩檢」作為代替方案，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨表示，有關做法不可行。他舉例，若以福田站作為清關口岸，將大幅延遲其他非前往福田站乘客的車程時間，失去高鐵快捷便利的意義。