謝偉銓﹕僵化政策 摩天輪陪葬

【明報專訊】中環海濱摩天輪經營權的交接鬧劇，不少人聞訊後都深表驚訝，表示難以想像，一個使用3年又具吸引力的旅遊景點摩天輪，會毫無預兆地突然停運，差點被拆卸之後再重建。但筆者對此卻不感驚奇，因為類似情况在香港已見怪不怪；政府部門常有各自為政、處事僵化，在這樣的情况，自然會發生這樣的「甩轆」事件。 按本子辦事 港摩天輪矮人一截 摩天輪位處海濱黃金地段，但打從興建計劃開始，有關部門仍是以慣常的規劃準則，限制摩天輪的高度只能約60米高，這已是極大的敗筆。到底當局是擔心摩天輪太高會影響附近大廈景觀？抑或只是「一本通書睇到老」和以「少做少錯」的心態去處理？比較鄰近地區，大阪天保山摩天輪高110多米、新加坡觀景輪高160多米。在高度上香港先輸一仗，這是否拜規劃僵化所致。 謝偉銓﹕僵化政策 摩天輪陪葬 【明報專訊】中環海濱摩天輪經營權的交接鬧劇，不少人聞訊後都深表驚訝，表示難以想像，一個使用3年又具吸引力的旅遊景點摩天輪，會毫無預兆地突然停運，差點被拆卸之後再重建。但筆者對此卻不感驚奇，因為類似情况在香港已見怪不怪；政府部門常有各自為政、處事僵化，在這樣的情况，自然會發生這樣的「甩轆」事件。 按本子辦事 港摩天輪矮人一截 摩天輪位處海濱黃金地段，但打從興建計劃開始，有關部門仍是以慣常的規劃準則，限制摩天輪的高度只能約60米高，這已是極大的敗筆。到底當局是擔心摩天輪太高會影響附近大廈景觀？抑或只是「一本通書睇到老」和以「少做少錯」的心態去處理？比較鄰近地區，大阪天保山摩天輪高110多米、新加坡觀景輪高160多米。在高度上香港先輸一仗，這是否拜規劃僵化所致。 先天不足唯有寄望後天補救，豈料部門各自為政，欠彈性的處事手法，再次令摩天輪成為鬧劇主角。首先，筆者認為，摩天輪的招標實在不應只以金錢掛帥，因為這是一個徹底的旅遊項目，已是海濱的地標，只要招標過程做到公平公正，當局絕不應該以「價高者得」作考慮準則，而是應該着眼於投標者的發展計劃。可能基於各種原因及未知是否受到大家的接受，作為試點計劃，當年政府訂下的合約年期僅為三年；但亦應考慮到興建和營運摩天輪涉及大額投資，這樣短的租約局限了投資者的發揮，迫使營運商在極短時間內回本，又如何能夠部署好整套發展和市場計劃，提升摩天輪對旅遊業的效益？再者，如試驗成功而要繼續走下去又應如何，當局好像完全沒有考慮，又如何能妥善安排呢？ 票價貴乃政府造成 合約臨近尾聲，負責部門亦應處理如何能妥善交接，不會出現突然及長時間停運的尷尬場面。主管旅遊的商務及經濟發展局又怎能愛理不理，好像完全沒有重視一個被視為香港主要景點之一的設施停止開放，除了用俗語「你眼望我眼」來形容，筆者實在想不到更好的詞語了。當局一日不解決部門各自為政的問題，事事按本子辦理，沒有考慮一些特別的情况及事件，需要有彈性地適切處理，今後香港損失的，將不止於一個摩天輪。 思籌知路召集人 [謝偉銓 銓誌言]