國內購買車位是否理想時機？

隨著高鐵香港段及港珠澳大橋進一步開通，從中產生了交通的便利，估計人流、物流、車流將會進一步完善。 除用「追落後」方式選購大灣區其他「低水」物業作收租賺取升值外，車位也是另類的投資機會。但大灣區地大物博，怎樣選擇適合自己投資的車位也是學問。 大家可能會問車位非一般大眾的需品，沒有居住用途，有車一族才是必需品，能經得起時間考驗，成為投資升值的工具嗎？ 筆者會用三個角度為大家分析一下: 生活習慣: 國內家庭擁有車輛的比例高於香港，有部分2至4人家庭，擁有一輛汽車或以上，因為國內買車成本比香港平。 加上，國內車輛日漸增多，令路面車流量增加，某些省市會限定車輛的駕駛日期，例如廣州「開四停四」的駕駛安排，間接鼓勵家庭若想天天可以駕車，額外買入多一部車輛替代。 但國內居民的想法是租車位比較化算，租金以佛山、中山為例，介乎人民幣500至700元左右，佔開支比例不大，若買車位，車位售價約20至30萬，有機會比車價還要高，但這觀念相信慢慢改變，現在大灣區除深圳、廣州、香港、澳門外，其餘的城市會因「追落後」 慢慢形成上升動力，就等同香港人從前低估香港車位的上升幅度，到後來見到車位進一步上升，才看到升值的機會。 投資環境: 因為國內發展商在興建樓宇時，車位建築成本頗高，故沒有誘因去規劃更多比例的車位，形成日後的供應不足，有部分樓宇的住戶因為自身屋苑車位不足， 轉租附近屋苑車位，也屢見不鮮。 政策的完善: 政府進一步放寬車位租金的限制，不再規定租金上限，令業主可以自由定價，根據市場調升租金，獲取合理的回報。 由於國內城市不斷發展，會更加注重環境的改善及道路的管理，加上電子化的提升，對違泊的票控越來越普及，令車主將車輛泊回停車場。 但在選購國內車位，亦有很多需要注意的地方，例如地點、業權、出租能力等，筆者將會在下期文章詳細為大家分析一下。