沿住TOD去投資

現在，TOD的規劃才是新的熱門置業地區及投資價值最高之地。要知道，TOD軌道建設是“大手筆”投入， 平均一公里造價就高達10億元，後期還需要高的維護成本。軌道建設要回本，就必須建在最有價值、最有潛力的區域，以帶動周邊住宅、商業等物業的發展。TOD：作為一種“以公共交通為導向”的開發模式，主要是指以地鐵、公交幹線等樞紐站點為中心，以400至800米為半徑，將出行、居住、工作、購物、休閒、娛樂等功能集中於一體，形成高效、集約、舒適、綠色的城市空間。 TOD規劃建設勢必會帶來大量的人口和資金湧入。軌道線越密集，越有利於資金和人口的流動，週邊樓市的價值就越高。大灣區內地9城約22個TOD。房價最高的深圳北站和西麗站周邊新盤約人民幣7萬元/㎡。房價最低的TOD位於肇慶，新盤均價在8000左右。和深圳相差10倍！定位為大灣區國家中心城市和綜合性門戶城市，廣州在大灣區內地9城中規劃建設的TOD數量最多。其中，廣州白雲太和TOD、南沙灣TOD正在規劃中。廣州北站、棠溪火車站正在建設中，新塘城際站預計今年9月開通。和新塘TOD一樣，南沙灣地區定位為粵港澳大灣區創新合作先行區、粵港澳大灣區的海上門戶，南沙灣TOD板塊逐漸性價比較高，新盤分佈同樣密集，一般新盤都在人民幣2.5萬元/㎡。   穗莞深地鐵南沙是中心 大灣區未來新經濟引擎主發動機區域著落必然是環珠江口這幾個區域，分別是：南沙、前區、濱海灣、橫琴及翠享。目前這相關城市各項重大規劃動向都重點圍繞向對應的珠江口新區聚集，穗莞深三城，軌道網絡緊密相連。其中，廣州與東莞濱海新區相連的軌道有5條，分別是：廣惠城際、廣深港高鐵、中南虎城際、深茂鐵路及廣州地鐵22號線，而廣州地鐵22號線，更是其將與深圳地鐵18號線對接，直通深圳。根據最新規劃顯示，廣州地鐵22號線，南延至慶盛站、蕉門、南沙客運港，跨海而過連接東莞，經東莞濱海灣站、繼續東延至深圳沙井站，與深圳地鐵18號線對接，可達高鐵光明城站。22號線將串聯起廣州白雲站、廣州南站、慶盛站、東莞濱海灣站、深圳光明城站等穗莞深三地重點交通樞紐。   興建獅子洋第七橋 此外，在區域道路交通規劃中，珠江口將繼南沙大橋之後，迎來第7條過江通道。該通道位於虎門大橋和南沙大橋之間，同樣是連接廣州南沙和東莞沙田。廣州地鐵18號線延伸到中山和珠海22號線延伸到東莞連接深圳，其中心點都在南沙再加上客運港和郵輪碼頭等海邊城市的地理優勢南沙在大灣區內的重要性可看高一線。